أكسيد الألومنيوم البني المنصهر لقطع غيار السيارات

في صناعة تصنيع وصيانة السيارات، يتم استخدام الكوراندوم البني على نطاق واسع في المعالجة السطحية لأجزاء السيارات باعتباره مادة تفجير رملية فعالة وصديقة للبيئة.

خصائص كوراندوم البني:

درجة المواد الكاشطة:

توزيع حجم الكوراندوم البني

1. قطع غيار السيارات المناسبة للنفخ الرملي
يمكن استخدام الكوراندوم البني في معالجة أسطح مجموعة متنوعة من قطع غيار السيارات، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر الأجزاء التالية:

– أجزاء المحرك: مثل كتل الأسطوانات، رؤوس الأسطوانات، أعمدة الكرنك، المكابس، إلخ.

– أجزاء الهيكل: مثل أجزاء نظام التعليق، ومفاصل التوجيه، وأقراص الفرامل، وما إلى ذلك.

– أجزاء الجسم: مثل الأبواب، وأغطية المحرك، والمصدات، وما إلى ذلك.

– محاور العجلات: تستخدم لتنظيف طبقات الأكسيد السطحية أو الطلاءات القديمة أو زيادة الخشونة.

– أنابيب العادم: تستخدم لتنظيف طبقات الصدأ والأكسيد السطحية.

– أجزاء نظام النقل: مثل التروس والمحامل وما إلى ذلك.

2. مزايا نفخ الرمل باستخدام الكوراندوم البني
يتمتع الكوراندوم البني بالمزايا الهامة التالية في نفخ الرمل لأجزاء السيارات:

– تنظيف فعال: يتمتع الكوراندوم البني بصلابة عالية (صلابة موس 9)، مما يمكنه إزالة الصدأ وطبقات الأكسيد وبقع الزيت والطلاءات القديمة وما إلى ذلك على سطح الملحقات بسرعة.

– خشونة موحدة: تكون خشونة السطح موحدة بعد السفع الرملي، وهي مناسبة لعمليات الرش أو الطلاء الكهربائي أو الترابط اللاحقة.
– مقاومة قوية للتآكل: جزيئات الكوراندوم البني ليست سهلة الكسر، ولها عمر خدمة طويل، وتقلل من تكاليف السفع الرملي.
– صديقة للبيئة وآمنة: لا يحتوي الكوراندوم البني على السيليكا الحرة، ولا يتم توليد أي غبار ضار أثناء عملية السفع الرملي، مما يلبي متطلبات حماية البيئة.
– قابلية تطبيق واسعة: يمكن استخدامه لأجزاء السيارات المصنوعة من مواد مختلفة، بما في ذلك الفولاذ وسبائك الألومنيوم وسبائك المغنيسيوم، إلخ.

3. سيناريوهات التطبيق المحددة
(1) تنظيف السطح
– إزالة طبقة الصدأ والأكسيد: يمكن أن يؤدي الرمل باستخدام أكسيد الألومنيوم البني إلى إزالة طبقات الصدأ والأكسيد على سطح أجزاء السيارات بشكل فعال واستعادة اللون الأصلي للمعدن.
– تنظيف بقع الزيت والطلاءات القديمة: يتم استخدامه لتنظيف بقع الزيت أو طبقات الطلاء القديمة أو الطلاء على سطح أجزاء المحرك وأجزاء الهيكل وما إلى ذلك.

(2) خشونة السطح
– زيادة الالتصاق: تزداد خشونة السطح بعد النفخ الرملي، مما يحسن بشكل كبير من التصاق الطلاءات (مثل طبقات الطلاء والطلاء الكهربائي) ويطيل عمر خدمة الملحقات.
– تحسين أداء الترابط: يستخدم لمعالجة سطح الملحقات التي تحتاج إلى الترابط، مثل الأجزاء المركبة.

(3) الإصلاح والتجديد
– إصلاح الأجزاء البالية: نظف السطح البالي بالرمل لتوفير سطح أساسي جيد للإصلاحات اللاحقة (مثل اللحام والرش).
– تجديد الملحقات القديمة: تستخدم لتجديد ملحقات السيارات القديمة، مثل العجلات وأنابيب العادم وما إلى ذلك، لاستعادة مظهرها وأدائها.

(4) المعالجة الزخرفية
– معالجة نسيج السطح: يتم استخدام عملية النفخ الرملي لتحقيق تأثيرات نسيج سطحية خاصة، مثل الصقيع والمطفي، لأجزاء الجسم أو الملحقات الداخلية.

٤. معايير السفع الرملي الموصى بها
– حجم الجسيمات: تُستخدم عادةً جسيمات كوروندوم بني بأحجام شبكية تتراوح بين ١٦ و٨٠. يُحدد حجم الجسيمات بناءً على مادة الملحق ومتطلبات المعالجة.
– ضغط السفع الرملي: يُضبط عادةً عند ٠.٤-٠.٧ ميجا باسكال. قد يُؤدي الضغط الزائد إلى إتلاف سطح الملحق.
– مسافة السفع الرملي: المسافة الموصى بها تتراوح بين ١٠٠ و٣٠٠ مم، وتُضبط وفقًا لشكل الملحق وتأثير السفع الرملي.